Lundi 18 Décembre 2017     liens
 
Couples

On appelle "couple" l'ensemble membrure + barrot.

Comme sur une maquette...

L'expérience et les infos apportées par nos amis Amateurs nous ont permis de donner 5 mm de marge d'erreur sur chaque bord des Chatam, en plus des 10 mm d'espace du "floating system".

Ici aussi les fers plats sont intéressants pour des bateaux de voyage car ils facilitent la peinture et l'entretien du bateau en acier. Pour l'alu cela se discute, mais la pose des cloisons en est simplifiée : inutile de prévoir le côté de pose par rapport aux ailes des membrures en L.

 Télécharger : couples_2.pdf
Fer de quille, fer d'étrave.

Le fer de quille n'a plus l'utilité qu'avait "l'allonge de quille" d'un bateau en bois. Son échantillonnage a fortement diminué, jusqu'à en faire un élément quasi symbolique.

Mais il matérialise l'axe, y compris sur les dériveurs intégraux à fond plat.

Il facilite cependant la pose et l'ajustage des tôles des bordés de fond des quillards.

Son prolongement est le fer d'étrave, qui reçoit l'étai, loin de n'être que symbolique...

Les lisses 1

Les bordés modernes ne reposent plus sur les membrures, mais sur les lisses.

Ces éléments longitudinaux sont réglables et doivent le rester jusqu'à, et y compris, le pointage des bordés.

Elles permettent le passage, impossible sans elles, des tronçons droits des membrures, aux courbes des bordés vrillés modernes.

Leur pose est le point capital du montage de la coque.

 Télécharger : lisses_2.pdf
Les lisses 2

Elles sont laissées libres dans leurs encastrements dans les membrures, jusqu'à ce que soit achevé le pointage des tôles entre elles.

Elles sont ensuite poussées contre les tôles, et jamais l'inverse.

Puis elles sont définitivement réglées et soudées aux membrures.

On comprend alors que même en construction alu des lisses en plats sont bien plus malins que des L ou des T !

 Télécharger : lisses_3.pdf

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